取消高速收费上市公司(大破大立改革高速免费方式,探索短期固定天数里程,长远全面取消)

更新时间:2023-06-08 14:27:40

正文内容


2012年,国家出台政策,开始实施国家法定节假日高速公路免费通行政策,已10年之久,10年来改变了高速通行秩序,塑造了驾驶人新行为习惯,总体来说是成功的。


大破大立改革高速免费方式,探索短期固定天数里程,长远全面取消

中国新闻网国庆免费十年侧记

10年来高速免费政策带来的变化

配合黄金周放假安排,拉动内需,促进了旅游业发展,成绩斐然。

据交通部发布的《2023年春节假期高速出行分析报告》显示,高速公路日均流量达4500万辆,同比2022年增长32%,同比2019年增长15%。其中客车流量占总量的97%,货车流量占总量的3%,其中自驾游出行的不在少数。

从这十年国家的高速公路让利于民政策施行来看,促进了消费,培育了旅游和自驾游市场,拉动了经济发展,老百姓已形成牢固自驾游习惯,利用节假日出去自驾游的越来越多。

高速集中免费弊端日益显现

10年后车辆进入千家万户,驾车出行成为基本和必要的方式,集中免费期间,通行难题乱象频频发生,自驾人痛点集中爆发。

免费期间堵在高速上的人们,打牌的,打羽毛球的,唱歌跳舞的虽然悠然自得,驾驶体验确实不好。

景区景点更是矛盾突出,有到了景区没票的,酒店翻几倍十倍的,有超过承载人口限流的,取消文艺表演等等屡见不鲜,假期集中出游体验谈不上好,有的还很差。

还有其他种种,这里就不一一列举了。

高速免费方式须大破大立固定免费天数、免费里程

全国政协委员、江西省市场监管局副局长谭文英提议:“将高速免费通行政策修改为每辆车每年可享受固定天数(或以小时计算)的免费通行优惠,超出部分再正常收费。”

大破大立改革高速免费方式,探索短期固定天数里程,长远全面取消

政协委员建议优化高速免费提案截图

改变集中免费方式值得探讨,免费的方向没有异议,关注重点在于怎么免费,政协委员建议是一个可能的方向。

10年时间,时移世易,全国高速里程接近20万公里;公安部1月11日发布最新统计2022年汽车3.19亿辆,汽车驾驶人4.64亿人;ETC,高速智能化程度提高等为优化免费打下坚实物质基础。

短期优化方式,按车辆、按家庭均可,免费方式固定天数或固定里程,如20天免费一个家庭,免费3000公里-10000公里一个家庭等等。

长远优化方式,考虑全面取消高速通行费,当然短时间条件还不成熟,也不可能全国统一,各省市根据高速公路建设运营情况,一条一条分批次免费,相信通过10年20年努力,应该会实现。

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